电动车式二次构造柱泵

斜式二次构造柱泵

二次构造柱泵泵送过程中，操作人员还要经常进行“憋缸”操作，即在主油缸活塞运行到终点时，操作点动按钮，保持5～8s，以补充主油缸封闭油腔的液压油(对于依靠接近开关换向的泵机，还要将接近开关尽量靠近主油缸一侧)，以充分利用输送缸的行程，避免输送缸局部磨损。操作人员还应密切注意水箱，一旦发现水已浑浊或水中有砂子，表明活塞可能磨损，需及时更换活塞，否则将加剧活塞和输送缸的磨损。

若更换新活塞后，水很快又变浑浊，则表明输送缸已磨损，需更换输送缸了。有条件的话，可通过测量缸径的方法判断输送缸是否磨损，通常情况下，缸内壁的镀铬层厚度只有（0.2～0.25)mm，当缸径增大(0.45～0.55)mm时，就需更换输送缸了。此外，水箱中冷却水的水温也很重要，水温太高，也会加剧活塞的磨损，需经常更换水箱中的冷却水。

晓科二次泵

电动车式二次构造柱泵：若进行大排量的水平泵送，臂架末端振动会较大，可以选择将振动控制系统打开，一般情况下，振动情况均会得到有效---；如果打开球阀后，振动反而加大，请在---安全的前提下，按照下面的方式调整相位角，直到振动达到蕞大水平，一般得电时间不需调整；如果调整过参数，请通过手机---将新的参数信息反馈到服务人员；调整必须处于遥控状态下，此时控制面板所有的按钮包括喇叭按钮均失效，所以请尽快调整完毕，不要影响使用。